Si vous éprouvez des problèmes mécaniques en session de tuning, le temps que vous prendrez à régler le problème sera facturé au même taux horaire.
Préparatifs avant de se présenter à un rendez-vous :
Pensez à apporter votre barrure à jante.
Nous utilisons un dynamomètre Dynapack et une sonde Wideband Motec. Nous devons enlever les roues de votre voiture et insérer la sonde dans votre échappement.
Veuillez installer un deuxième trou à sonde à oxygène avant le catalyseur de la même façon que sur la photo ci-dessus. Assurez-vous que le trou soit suffisamment gros ! (18mm) Assurez-vous que l'on ne puisse pas voir le tuyau d'échappement au travers la bague qui sera soudée pour les filets. (18mm X 1.5mm)
Assurez-vous que votre moteur ne manque d’aucun fluide (huile, refroidissant, etc.).
Remplacez le liquide du système de refroidissement, ne venez pas si votre voiture à tendance à surchauffer.
Assurez-vous du bon fonctionnement du système de freinage et du véhicule en général.
Assurez-vous d’avoir bien fixé et que vos tuyaux de charges sont étanches.
Assurez-vous que votre collecteur d’échappement soit bien vissé et ÉTANCHE.
Assurez-vous que le filet pour le capteur à oxygène à large bande soit standard pour les wideband les plus populaires (Bosch, NTK) et que le trou soit assez large.(18mm X 1.5mm)
Assurez-vous que les lignes d’alimentation en huile et de retour soient de la bonne grosseur et qu’elles fonctionnent convenablement.
Filage : Le filage du moteur ne doit contenir aucun fil torsadé à nu ni aucun fil raccordé sans avoir été préalablement "crimper" ou souder de la bonne manière.
Batterie/Alternateur – Assurez-vous que vous votre alternateur charge et que la batterie soit en bon état.
Pompe à essence – N’installez JAMAIS une pompe à essence s’il y a présence de saleté, de rouille ou tout autre contaminant dans le réservoir.
Si vous avez des problèmes mentionnés ci-haut, vous pouvez prendre rendez-vous pour faire réparer le tout une semaine avant la session de tuning.
Préparatifs avant de se présenter à un rendez-vous :
Pensez à apporter votre barrure à jante.
Nous utilisons un dynamomètre Dynapack et une sonde Wideband Motec. Nous devons enlever les roues de votre voiture et insérer la sonde dans votre échappement.
Veuillez installer un deuxième trou à sonde à oxygène avant le catalyseur de la même façon que sur la photo ci-dessus. Assurez-vous que le trou soit suffisamment gros ! (18mm) Assurez-vous que l'on ne puisse pas voir le tuyau d'échappement au travers la bague qui sera soudée pour les filets. (18mm X 1.5mm)
Assurez-vous que votre moteur ne manque d’aucun fluide (huile, refroidissant, etc.).
Remplacez le liquide du système de refroidissement, ne venez pas si votre voiture à tendance à surchauffer.
Assurez-vous du bon fonctionnement du système de freinage et du véhicule en général.
Assurez-vous d’avoir bien fixé et que vos tuyaux de charges sont étanches.
Assurez-vous que votre collecteur d’échappement soit bien vissé et ÉTANCHE.
Assurez-vous que le filet pour le capteur à oxygène à large bande soit standard pour les wideband les plus populaires (Bosch, NTK) et que le trou soit assez large.(18mm X 1.5mm)
Assurez-vous que les lignes d’alimentation en huile et de retour soient de la bonne grosseur et qu’elles fonctionnent convenablement.
Filage : Le filage du moteur ne doit contenir aucun fil torsadé à nu ni aucun fil raccordé sans avoir été préalablement "crimper" ou souder de la bonne manière.
Batterie/Alternateur – Assurez-vous que vous votre alternateur charge et que la batterie soit en bon état.
Pompe à essence – N’installez JAMAIS une pompe à essence s’il y a présence de saleté, de rouille ou tout autre contaminant dans le réservoir.
Si vous avez des problèmes mentionnés ci-haut, vous pouvez prendre rendez-vous pour faire réparer le tout une semaine avant la session de tuning.